中國從齒輪制造大國到齒輪制造強國的發(fā)展過(guò)程就是齒輪產(chǎn)品標準快速提高的過(guò)程，讓企業(yè)成為標準制定的主體是必然的趨勢。
　　“推進(jìn)我國齒輪行業(yè)的標準化工作，必須要打破計劃經(jīng)濟下的思維模式，走市場(chǎng)經(jīng)濟標準化發(fā)展之路。”齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王聲堂日前在接受中國工業(yè)報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)呼吁。
　　他指出，在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，往往是那些創(chuàng )新走在前列的企業(yè)，引領(lǐng)著(zhù)標準的發(fā)展。正是在他們的推動(dòng)下，企業(yè)標準逐步上升為行業(yè)標準、國家標準甚至國際標準。“這是市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下齒輪標準化的基本特征，也是市場(chǎng)經(jīng)濟標準化發(fā)展的必然趨勢。”
　　計劃經(jīng)濟標準模式待改
　　提及中國齒輪行業(yè)的標準，王聲堂認為最早可以追溯到我國全面學(xué)習蘇聯(lián)經(jīng)驗的解放初期。到了上世紀六七十年代，行業(yè)開(kāi)始由政府組織貫徹齒輪60標準。
　　“上世紀80年代，為改變齒輪行業(yè)的落后面貌，我國開(kāi)始參照ISO標準，貫徹齒輪88標準。但由于是參照，所以在齒輪的設計、工藝、裝備方面仍與國際標準有較大差距。”王聲堂表示。
　　上世紀90年代，市場(chǎng)經(jīng)濟在中國有了較大發(fā)展，國家決定等同采用ISO標準。但由于在等同或等效問(wèn)題上爭論不休，中國齒輪行業(yè)延誤了貫徹ISO1995標準的******時(shí)期，名義上貫徹但實(shí)際上并沒(méi)有改變思路，致使齒輪的手冊、教科書(shū)、設計以及裝備等標準觀(guān)念落后，至今許多企業(yè)仍然停留在齒輪88標準的認識水平上，影響了齒輪產(chǎn)品趕上國際水平的進(jìn)程。
　　“我國走市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展道路已經(jīng)30年了，但齒輪行業(yè)的標準化工作還在繼續計劃經(jīng)濟的思維模式。”采訪(fǎng)中，王聲堂一再強調。
　　他告訴記者，計劃經(jīng)濟體制下標準由政府推動(dòng)貫徹，政府是標準化的主體。“幾十年計劃經(jīng)濟的結果，在我國形成了國際標準高于國家標準、國家標準高于行業(yè)標準、行業(yè)標準高于企業(yè)標準的遞減模式。企業(yè)缺少提高標準的動(dòng)力，齒輪產(chǎn)品與國際產(chǎn)品差距拉大，最終導致行業(yè)重復引進(jìn)，難以停止。”
　　“目前，中國齒輪行業(yè)存在的計劃經(jīng)濟的標準思路和組織模式必須改變。”王聲堂在多個(gè)場(chǎng)合一再呼吁。
　　市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，標準更新快、產(chǎn)品換代快、技術(shù)創(chuàng )新快，其原因是市場(chǎng)經(jīng)濟標準發(fā)展的動(dòng)力是激烈的市場(chǎng)競爭。“企業(yè)是競爭的主體，也就是標準的主體。市場(chǎng)競爭推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新，創(chuàng )新推動(dòng)標準提高，從而形成了企業(yè)、市場(chǎng)拉動(dòng)式的標準發(fā)展模式。”王聲堂為記者一一道來(lái)。
　　創(chuàng )新標準拉動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展
　　在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下企業(yè)標準是企業(yè)產(chǎn)品水平的標志。******的齒輪企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng )新引領(lǐng)產(chǎn)品標準，進(jìn)而用******的產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，標準成了其創(chuàng )造利潤的武器。所以，自主創(chuàng )新的產(chǎn)品標準是拉動(dòng)齒輪市場(chǎng)發(fā)展的“火車(chē)頭”。
　　“正因如此，近年來(lái)齒輪協(xié)會(huì )受行業(yè)內******企業(yè)委托，積極組織骨干企業(yè)制定、修訂行業(yè)協(xié)會(huì )標準，用標準引領(lǐng)市場(chǎng)，用市場(chǎng)準入條件規范市場(chǎng)，遏制惡性競爭，扶優(yōu)治劣。應該說(shuō)企業(yè)是標準的主體，協(xié)會(huì )是標準的組織者。”王聲堂舉例說(shuō)，齒輪協(xié)會(huì )組織制定的車(chē)輛齒輪鋼采購標準、摩托車(chē)齒輪標準、工業(yè)通用變速箱四大系列標準等，都是以推動(dòng)產(chǎn)品達到國際配套水平，遏制低質(zhì)、低價(jià)惡性競爭，以市場(chǎng)準入條件為主要內容，推動(dòng)齒輪產(chǎn)品逐步升級為目的。
　　據他介紹，在歐美一些發(fā)達國家，協(xié)會(huì )標準執行兩三年后如市場(chǎng)反映良好，就會(huì )升級為國家標準，用國家標準支持企業(yè)在參與國際競爭中處于有利地位。
　　“國家標準是作為門(mén)檻來(lái)保衛國家市場(chǎng)的一種武器，而國際標準則是國際貿易的產(chǎn)物，是由齒輪強國的齒輪協(xié)會(huì )主導的標準，是國家間齒輪協(xié)會(huì )協(xié)商的產(chǎn)物。”王聲堂告訴記者。
　　“綜上，在市場(chǎng)經(jīng)濟中企業(yè)的自主創(chuàng )新是******標準誕生的基礎。”他總結道，******企業(yè)用創(chuàng )新標準開(kāi)拓市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)、引領(lǐng)市場(chǎng)，所以企業(yè)標準高于行業(yè)協(xié)會(huì )標準，行業(yè)協(xié)會(huì )標準高于國家標準，******的國家標準則高于國際標準。“而我們現在之所以把國際標準看得那么神圣，就是因為缺少創(chuàng )新，在觀(guān)念和標準上都遠遠落后于國外。”
　　自主創(chuàng )新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
　　“企業(yè)一旦停止創(chuàng )新就會(huì )淪為‘打工仔’，一定要用自主創(chuàng )新來(lái)推動(dòng)中國齒輪產(chǎn)品達到國際******水平。”王聲堂說(shuō)，這是齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )的基本觀(guān)點(diǎn)。也正因如此，從2005年起齒輪協(xié)會(huì )就開(kāi)始大張旗鼓地推動(dòng)企業(yè)自主創(chuàng )新。而齒輪協(xié)會(huì )參照美國齒輪協(xié)會(huì )標準化工作的經(jīng)驗，推動(dòng)我國齒輪標準化的發(fā)展已有十余年的時(shí)間。
　　“企業(yè)要參與國際競爭，首先就一定要追趕并貫徹好ISO齒輪（現行）新標準，使齒輪制造的精度和強度的基礎標準與國際一致，取得進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證。”他表示，這是齒輪產(chǎn)品跟上國際市場(chǎng)發(fā)展、走向世界的基本條件。
　　其次，在制定各類(lèi)齒輪產(chǎn)品標準時(shí)，應以國際******公司的標準為目標，以國際配套齒輪的基本參數為基礎設定產(chǎn)品技術(shù)條件，通過(guò)創(chuàng )新設計、創(chuàng )新工藝，制造出能參與國際配套的齒輪產(chǎn)品，為齒輪產(chǎn)品的國內外貿易服務(wù)。
　　最后，王聲堂還表示，對于國內骨干企業(yè)暫時(shí)還達不到國際配套水平的產(chǎn)品，齒輪協(xié)會(huì )在制定標準時(shí)可設定不同的市場(chǎng)準入條件，將產(chǎn)品進(jìn)行分檔，如A、B、C三類(lèi)。“其中，A類(lèi)代表國際******水平即我們的努力方向；B類(lèi)代表國際配套水平即限期達到的目標；C類(lèi)則代表雖暫時(shí)難以淘汰但明確為落后，將分期分批淘汰的產(chǎn)品。”
　　“總之，中國從齒輪制造大國到齒輪制造強國的過(guò)程是齒輪產(chǎn)品標準快速提高的過(guò)程。”王聲堂表示。